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    所謂的早期故障期，是指數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的使用初期階段，從整機(jī)安裝調(diào)試后至運(yùn)行一年左右的時(shí)間，該階段的故障特點(diǎn)是故障發(fā)生的頻率高，且隨使用時(shí)間的增加而迅速下降。使用初期之所以故障頻繁，原因大致如下：

1，機(jī)械部分。

    數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床雖然在出廠前進(jìn)行過運(yùn)行磨合，但時(shí)間較短，而且主要是對(duì)主軸和導(dǎo)軌進(jìn)行磨合。由于零件的加工表面存在著微觀的和宏觀的幾何形狀誤差，在完全磨合前，零件的加工表面還比較粗糙，部件的裝配可能存在誤差，因而，在數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床使用初期會(huì)產(chǎn)生較大的磨損，使設(shè)備相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間產(chǎn)生較大的間隙，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

2，電氣部分。

    數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床的控制系統(tǒng)使用了大量的電子元器件，這些元器件雖然在制造廠經(jīng)過了相當(dāng)長時(shí)間的老化試驗(yàn)和其他方式的篩選，但實(shí)際使用時(shí)，由于電路的發(fā)熱、交變負(fù)荷、浪涌電流及反電勢沖擊等因素，性能較差的某些元器件經(jīng)不住考驗(yàn)，因電流沖擊或電壓擊穿而報(bào)廢，或特性曲線發(fā)生變化，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)不能正常工作。

3，液壓部分。

    由于出廠后運(yùn)輸及安裝階段時(shí)間較長，使得液壓系統(tǒng)中某些部位長時(shí)間無油，氣缸中潤滑油干枯，而油霧潤滑又不可能立即起作用，造成液壓缸或氣缸可能產(chǎn)生銹蝕。此外，新安裝的空氣管道若清洗不干凈，一些雜物和水分也可能進(jìn)入系統(tǒng)，造成液壓氣動(dòng)部分的初期故障。

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